【JBCF】【JCL】Jプロツアー part50【自転車競技】
国内トップクラスのチームが出場するJプロツアー含むJBCFロードシリーズほか
新規のJCL、トラックシリーズ、学連、全日本選手権などについて自由に語り合うスレッドです。
専スレのない登録レース、海外で走る日本人、国内で走る外国人選手等についてもどうぞ。
JBCFホームページ
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※前スレ
【JBCF】【JCL】Jプロツアー part49【自転車競技】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1705905811/l50 それで轢き殺してたら世話ないわ
自動車保険の対象外だし警察も管轄外
レースの保険から下りるのか？ 大佐の双子はデータだけで見ると
ニコラスがWTアスタナ所属でU23国内選2022-23連覇、
プロクラスのターキーにアシストで出て総合1：43遅れの22位
TOJ参加選手の中なら十分有力選手かな >>537
えっ、「お怪我をされた選手の…」って書いてあるけど、亡くなられたの？
てか>>523はどこをどう読んだら選手が悪いって思ってそうと感じるんだろう
ごく普通の状況説明だと思うけど >>520
6回じゃなくて6人でしょ？ 京都ステージを見てわざわざ書き込む感想が
落車まつりってなんか感覚ズレてるなって 操作当局もまずは当事者間で示談成立するか否かを待つだろうな
双方の出方次第で今後の未来が変わる ヴィノクロフ兄弟は九州で思ったよりイマイチだったよね
むしろ留目の方が登坂力含めて一枚上手だった印象 木曽は別にお偉いさん特等席じゃなく審判車じゃないの？
審判車が業務の範囲で過失事故を起こしただけなら
粛々と事故処理してあまり恨み言を言わないで欲しいな 双方で注意義務違反とか安全確認過失あったとして公道上なら弱者優先の原則で自動車側の責任重くなる
だけど道路専有条件下の競技中に起きた事故は競技規則に準じて当事者間で解決するしかないよ
警察も保険会社も関与できないな
揉めたとしても民事訴訟でしょ レース中止にする身内の事故を簡単に考えてるのがいることが不思議だわ 審判車の運転手なんてほぼ善意で参加してくれてる人だろうし
こういうリスクがあるってなったら誰もやらなくなるな
選手側の言い分も分かるがこれじゃ先がないな 後ろから突っ込んできて謝りもせずに走りさろうとしたのは犯罪だろ 審判車は人轢いたのに救助もせず過ぎ去ったとの被害者談だがマジなら人間性疑うしクルマ運転する資格ない。
警察呼んで人身事故扱いにしたのなら民事でなく刑事事件になる。
対して怪我の補償や物損は民事。当然弁護士つくだろうしデカい面して走るクルマを裁いて弱者保護のために戦ってほしいね。 駐車場など私有地で人を怪我させてしまった場合、「道路外致死傷」にあたるから刑事事件になる。レースごっこだろうが同じだろう。被害者は轢逃げ犯を告訴する権利があるよ 北海道の件で警察に睨まれてるのにこんな事やらかすのはな
マジでたるんでるわ ルール上は救護は後続の救護車両もしくは回収車両じゃない？
審判車が原因とはいえ審判車が停車して救護活動って聞いたこと無いような 昨日も今日も路面が綺麗だな
雪国なんかひび割れだらけだし羨ましい >>547
ぶつけたこと無しにしてレース続けるのが良いと思ったのか >>555
ぶつけたこと無しにしてなんて何処に書いてる？ >>556
逆に言えば木曾村無くなること誰も望んでない マラソン大会で大会車両が選手轢いても警察沙汰なのに
なぜこの審判は救護義務を果たさずに、すまんで許されると思ったのか 最終週のペダリング観てどうみてもラドマンのほうが安定してるから
解説の人何言ってんだろと思ってた
結果、ほれみろ BSの山本は最後足残ってなかったのかな？
日本選手のステージVがあるとしたら相模原か東京くらいか こりゃ明日も逃げ切りやろな
どうせ富士山だから、総合系が追走しないのがTOJがつまらん原因 右京が上手いというか、総合が第一だしスプリントも狙えるから待ちでいい、
ならスプリント狙う他のチームが追えって感じだろうな
BS山本は逃げるためにめっちゃ足を使ってたからね
だからこそ逃げ切りに成功したし、でも１位２位争いとしては失敗したと 南信州ステージは富士山前の総合の絞り込みが例年起こるよ
あそこはマジで中級山岳ステージです 何処かのチームが集団引き上げてくれるから足を貯めておこう・・・おや？誰もしてくれない
てことかな、逃げに山本居なければBSがやっていたろうがな ステージ狙うしかない他のチームは何やってたの？って話だな
あと右京はパンクか何か、３回ぐらい最前列から最後尾に移動してた
それで疲弊して積極的な勝負を避けたのかもしれん 右京のメカがスプリントしたいならうち任せにしないで引けってよ 右京最大でも3人しかアシスト出せないのに、道中の引きやってた上で
最終周回のけん引まで任せきりにされたらそりゃ無理って言われるよ グランツールみたいに1チームの人数多いわけでもないし
スプリントやりたきゃレース中にでも話付けないと駄目じゃね？ 右京が引いた後タイムが縮まらなくなった時点で
スプリンターチームが3チームほど1人ずつアシストを牽引に出さなきゃならなかった
それを最終周の終盤までどこも出てこないって
無気力試合もいいところだよ 無線無しなのと一番引けそうなBSが逃げちゃってたのが要因？
ゴール時にBSの後方の選手が勘違いガッツポーズしちゃってたけど
逃げ吸収済みと勘違いしたのかね
無線無しだとプロトン中団・後方にいるとBBのタイム差情報とか
どれくらい分かってるんだろね？ UCIは何で無線NGにしたんだ
ある方が面白いと思うのだが 今年は堺でも勘違い３位ガッツポーズが見れたし無線無しだと豊作だなｗ パリ五輪トラック種目の代表が発表されたけど兒島が外れたね チームパーシュート揃ってなくて何が五輪メンバーなのかと 短距離優先なのは昔からなので今更言っても…
メダルの可能性がすべて 総合はJCLのカルポー二かネイサンのどちらかでほぼ決まりだな
明日の富士山で広島のダイボールとかどこまで巻き返せるかだけど 金曜始まりの計10ステージにするなら
加えるのは、伊豆修善寺、四国しまなみ、千葉のどこか、どうしみちから山中湖方面、東京の西部など？ ネイサンは前回富士山・総合覇者とはいえ今回１分５１秒遅れ
カルボーニは総合トップだけど富士山の経験が無い
カーターとドリューはその点で総合上位に食い込むと思った 
